Компрессор: правильно выбираем источник сжатого воздуха.
Часть первая.
Современный автосервис невозможно представить без использования систем сжатого воздуха. Шиномонтажные станки, пневмоуправление устройствами, покрасочные и сушильные камеры — ни один из этих компонентов автомастерской не может обойтись без сжатого воздуха. Большой популярностью пользуются пневмодрели, полировальные и шлифовальные машины, пневмогайковерты, давно вытеснившие подобные электрические устройства.
Пневматический инструмент не боится влаги, он практичнее и удобнее в обращении. Подключение с помощью гибкого шланга к пневмомагистрали обеспечивает экономию ценного рабочего пространства в мастерской. Главное, выбрать правильный воздушный компрессор — тогда пневмоинструменты прослужат вам в течение долгого времени, не вызвав малейших нареканий.
Модельный ряд воздушно-компрессорного оборудования довольно разнообразен: различают винтовые, поршневые компрессоры, без ресивера и с ресиверами различных объемов, а также целые компрессорные станции для производства сухого сжатого воздуха. Ключевыми параметрами, которыми стоит руководствоваться, выбирая компрессор, являются производительности и максимальное рабочее давление.
С максимальным рабочем давлением все просто: давление, которое создает компрессор, должно быть выше, чем у потребителей сжатого воздуха. Преобладающее число автосервисных инструментов и оборудования работает при давлении в 6-6,5 бар. Исключение составляют только покрасочные пистолеты (2,5-4 бар).
Поставщики, как правило, предлагают два вида компрессоров — с максимальным давлением в 8 и 10 бар. Для автосервиса может подойти и первый вариант компрессора, однако устройство с показателем в 10 бар предпочтительнее. На пути сжатого воздуха от компрессора до потребителей предполагается падение давление. Чем длиннее магистраль, тем больше в ней локальных сопротивлений (фитинги, уголки, тройники) и тем больше, соответственно, падений давления. Поэтому и компрессор с высоким максимальным давлением предпочтительнее.
Для того чтобы определиться с производительностью компрессора, необходимо рассчитать потребность в сжатом воздухе. В паспорте к каждому пневматическому оборудованию, как правило, указывается рабочее давление и расход воздуха. Но недостаточно просто сложить величины расходов. У каждого вида оборудования есть коэффициент использования, который необходимо умножить на величину расхода воздуха оборудования прежде, чем выводить общую сумму. Кроме того, обязательно учитывается вероятность единовременной работы всего парка оборудования. Для этого выводится коэффициент синхронности. Также необходимо учесть вероятность утечки и предусмотреть перспективу дальнейшего расширения производства. Для учета двух последних моментов рекомендуют увеличивать на 15-20% уже полученное значение расхода воздуха. Только грамотно и аккуратно рассчитав расход воздуха, можно приступать к непосредственному выбору компрессора.
Наибольший интерес представляют винтовые и поршневые компрессоры. Рассмотрим подробнее второй вариант. В российских автосервисах поршневые компрессоры применяются в 90% случаев. Простые в устройстве, прочные и долговечные, неприхотливые в техническом обслуживании, они пользуются заслуженной популярностью.
Выбирая поршневой компрессор, обратить внимание следует на производительность всасывания. В каталогах зарубежных производителей нередко указывается теоретическая величина, которая значительно разнится с реальными показателями. Следует учитывать, что определенный отрезок пути в цилиндре поршень движется вхолостую, из-за этого производительность компрессора снижается. Определить снижение можно по коэффициенту производительности головки компрессора.
Поршневые компрессоры бывают трех видов: полупрофессиональные, профессиональные и промышленные. Поршневой компрессор должен в обязательном порядке иметь производительный запас. Иными словами, его реальная производительность должна быть выше реального потребления воздуха. У полупрофессиональных запас должен составлять 40%, профессиональных — 30-35%, промышленных — 25-30%.
В шиномонтажных мастерских часто используются профессиональные компрессоры с двухцилиндровой V-образной поршневой головкой. Они также применяются для подкачки, покраски, продувки и подключения пневмоинструмента с небольшим расходом воздуха.
Наиболее распространены в автосервисах промышленные компрессоры с клиноременным приводом. Ременная подача позволяет значительно сократить число оборотов поршневой группы, а значит обеспечить меньшую температуру поршневой головки и сжатого воздуха на выходе.
На рынке представлено два типа компрессоров — с поршневыми группами из чугуна и сплавов алюминия. Теплопроводность алюминия в 4 раза выше, соответственно алюминиевая головка намного лучше охлаждается и требует меньших затрат на дальнейшую подготовку сжатого воздуха. Чугунные поршневые группы на порядок дешевле.
Выбирая компрессор, обратите внимание на объем ресивера. Он зависит от предполагаемого уровня потребления воздуха. Если оно равномерно, понадобится ресивер меньшего объема, чем в случае, когда предполагается наличие пиковых нагрузок.
Другой важный компонент — уровень шума устройства. Для обеспечения комфортной работы персонала либо приобретается компрессор с шумоизоляцией, либо он устанавливается в отдельном помещении.
|
